Parki naukowe Ze względu na duże znaczenie współpracy, wymiany doświadczeń i bezpośrednich kontaktów pomiędzy pracownikami firm zakłady przemysłu high-tech występują w bliskim sąsiedztwie. Tworzą w ten sposób TECHNOPOLIE - nowoczesne okręgi przemysłowe, dzielące się następnie na Μετάφραση του "przemysł zaawansowanych technologii" σε Ελληνικά . Το βιομηχανία αιχμής είναι η μετάφραση του "przemysł zaawansowanych technologii" σε Ελληνικά. Δείγμα μεταφρασμένης πρότασης: ↔ Przemysł samochodów osobowych w Polsce i jego uwarunkowania 239 Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy, nr 43 (3/2015) DOI: 10.15584/nsawg.2015.3.19 ISSN 1898-5084… Śląskie: KSSE i Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych będą współpracować. Ten tekst jest częścią STREFY PREMIUM WNP.PL. Źródło: PAP. Dodano: 17-10-2023 12:17. Przyspieszenie elektryfikacji floty samochodów oraz wsparcie inwestycji służących elektromobilności, wdrażania nowych technologii, a także badań i rozwoju w tej Przemysł zaawansowanych technologii w Polsce 21 marca 2022 Napisał dr Bartłomiej Kulas Przemiany strukturalne w przemyśle, które wystąpiły na przełomie lat 80-tych i 90-tych stworzyły warunki dla modernizacji polskiego przemysłu. W portalu Platformie Przemysłu Przyszłości podstawowe założenia przemysłu 4.0, teraz przechodzimy do praktyki, skupiając się na krokach transformacji. C Jak zmienić swój zakład w kierunku obiektu, który będzie bardziej wydajny, lepiej dopasowany do wyzwań rynkowych i nowocześniejszy? Raport „Przemysł chemiczny w Polsce – pozycja, wyzwania i perspektywy” od teraz dostępny także w wersji anglojęzycznej. (English version below) Przedstawiamy Raport “Chemical Industry in Poland – position, challenges, perspectives” – anglojęzyczną wersję publikacji PIPC “Przemysł chemiczny w Polsce – pozycja, wyzwania i perspektywy”, która ukazała się pod koniec Nowe trendy w procesach produkcyjnych w 2022r. Nieprzerwanie od początku pandemii COVID-19 obserwujemy gwałtowne zmiany, które dotykają światową oraz polską branżę produkcyjną. Do problemów czysto logistycznych związanych z obostrzeniami, brakiem komponentów, przestojami dochodzą teraz te spowodowane zwiększoną presją cenową Kompetencje cyfrowe (ang. digital competences) obejmują krytyczne i odpowiedzialne korzystanie z technologii cyfrowych i wykorzystywanie ich do uczenia się, pracy i udziału w życiu społecznym. Kompetencje cyfrowe to nie obsługa komputera i programów. Wraz z postępem technologicznym zmienia się ich zakres. a) Dynamicznie rozwijającymi się działami przemysłu high-tech są m.in. przemysł farmaceutyczny i precyzyjny / przemysł spożywczy i chemiczny. b) Przemysł zaawansowanej technologii odznacza się niską / wysoką rentownością. c) W zakładach przemysłu high-tech zatrudniony jest mały / duży odsetek pracowników o wysokich l5Vvf. W ciągu ostatniej dekady, Polska stała się ważnym zapleczem Europy w produkcji wyrobów wysokiej jakości i o wysokim poziomie zaawansowania technologicznego. Technologie wysokich lotów Rynek lotniczy to bardzo dynamicznie rozwijający się sektor, silnie skorelowany ze światową koniunkturą, przechodzący obecnie okres największego rozkwitu. Lotniska europejskich miast osiągają limity przepustowości, linie lotnicze odnotowują wzrost liczby pasażerów, uruchamiają nowe połączenia. Potrzeby rynku rosną. Chcąc im sprostać, coraz więcej firm związanych z branżą lotniczą inwestuje w nowe linie produkcyjne, technologie czy centra serwisowania i naprawy części lotniczych. Wśród nich są Lufthansa Technik i GE Aviation, firmy, które z końcem września 2019r. oficjalnie otworzyły Centrum Serwisowania i Naprawy Silników Lotniczych XEOS w Środzie Śląskiej. Uskrzydleni i na 4 kółkach Sektor lotniczy nie jest jednak sam. Obok uskrzydlonej Środy Śląskiej, południowa część Polski, tak jak sąsiadujące z nią Czechy i Słowacja, razem tworzą bazę największych międzynarodowych firm motoryzacyjnych. Zarówno lotnictwo jak i motoryzacja to sektory, które podobnie jak branża medyczna czy energetyczna, wymagają stosowania najnowocześniejszych rozwiązań i technologii. Dotyczy to także procesów zmiany własności mechanicznych i plastycznych materiałów, wykorzystywanych do produkcji części samochodowych, lotniczych i wielu innych. Przyświeca temu jeden cel – uzyskanie produktów trwałych, bezpiecznych, o wysokiej odporności, często wykorzystywanych w ekstremalnych warunkach (w kopalniach odkrywkowych, kosmosie etc.). Gorące procesy By części te ( łopatki silników lotniczych, wymienniki ciepła w samolotach i samochodach; części silników odrzutowych, łopatek turbin, powłok aluminiowych, podwozi, hamulców) mogły pracować w trudnych warunkach muszą być poddane wielu i różnym procesom obróbki cieplnej metali. Polega ona na odpowiednim nagrzewaniu, wygrzewaniu i chłodzeniu elementów (do zadanych temperatur i z określoną szybkością) by nadać stopom takie własności, aby możliwe były zmiany własności mechanicznych i plastycznych poprzez zmianę struktury. Piece, które wykorzystywane są do tych procesów, to często zaawansowane urządzenia, wyposażone w inteligentne narzędzia systemu kontroli procesu, w pełni zautomatyzowane i obsługiwane za pomocą mobilnych urządzeń. Polska obróbką cieplną stoi Producenci takich pieców dostarczają swoje rozwiązania do globalnych potentatów rynku samochodowego, lotniczego, chemicznego, energii atomowej i wszystkich innych branż wykorzystujących procesy obróbki cieplnej. Wśród nich jest polska firma, o globalnym zasięgu – Grupa SECO/WARWICK, należąca do 5 największych światowych producentów pieców i elitarnego grona Ukrytych Czempionów, czyli firm, które ze względu na swoją specjalistyczną ofertę nie są znane szerszej publiczności. 70% odbiorców rozwiązań SECO/WARWICK stanowią wymagające przemysły, których przedstawicielami, czy też markami rozpoznawalnymi w świecie jest np. Boeing, GM, Audi, Ferrari, Ford, Jaguar, Maserati. Elektryzujące inwestycje Pod względem rozwoju produkcji Polska nie zwalnia tempa, nic więc dziwnego, że w oczach zagranicznych inwestorów jest atrakcyjnym regionem. Niemiecki Koncern Mercedes-Benz Cars buduje fabrykę baterii elektrycznych na Dolnym Śląsku. Do 2022 r. Mercedes planuje elektryfikację całego portfolio proponując klientom różne wersje pojazdów z napędem elektrycznym w każdym segmencie. Baterie do tych aut będą produkowane w nowo powstającej fabryce w Jaworze, która wejdzie w skład globalnej sieci produkcji baterii elektrycznych. „O tym, że przyszłość należy do pojazdów elektrycznych mówi się dużo na całym świecie. Pytanie nie brzmi już czy, lecz kiedy elektromobilność podbije świat oraz co to oznacza dla producentów części samochodowych, którzy szukają nowych technologii w celu zaspokojenia zmieniających się potrzeb rynku motoryzacyjnego. By pojazdy przyszłości mogły być zaprojektowane w zgodzie z najnowszymi standardami, potrzebna jest znajomość rynku, trendów i oczekiwań koncernów motoryzacyjnych, w połączeniu ze zrozumieniem nowych technologii i gotowością do dostarczenia sprawdzonych rozwiązań,” mówi Sławomir Woźniak, SECO/WARWICK CEO. Jak podaje Polska Agencja Inwestycji i Handlu (PAIH), niemieccy inwestorzy, zaraz za amerykańskimi, najczęściej wybierają Polskę, a sektory, których dotyczą inwestycje to głównie elektromobilność, usługi dla biznesu, przedsięwzięcia związane z outsourcingiem biznesowym czy centrami serwisowymi dla dużych korporacji. Polska myśl inżynierska to gigantyczne oszczędności dla branży motoryzacyjnej To, że potrzeby jakościowe rynku motoryzacyjnego rosną nie ulega wątpliwości. Natomiast, dzisiejsi producenci części samochodowych sięgają też po rozwiązania, które efektywnie obniżą koszty produkcji. Jednym ze źródeł generowania niepożądanych kosztów w procesie produkcji są nieprzewidziane deformacje hartownicze, które trzeba później korygować. Jak się okazuje, poprawki deformacji hartowniczych to jeden z najdroższych procesów w produkcji elementów skrzyń biegów. Według analizy przeprowadzonej na ten temat przez bremeński Institut fur Werkstofftechnik, już w 1995 roku koszty poprawek wynosiły około 850 mln euro rocznie tylko w samym niemieckim przemyśle samochodowym i przekładniowym oraz miliard euro rocznie w branży łożyskowej. Od tamtej pory produkcja urosła, ale problem pozostał. W 2015 roku wyprodukowano ok. 90 milionów samochodów, a do nich miliardy części, które można by poddać obróbce cieplnej w UCM. W efekcie, jak szacuje SECO/WARWICK, dzisiaj fabryki wydają ok. 20 miliardów euro rocznie tylko na naprawianie zniekształceń powstałych w procesie obróbki cieplnej. Potrzeba znalezienia alternatywy dla tradycyjnych technologii mających trudności ze spełnieniem aktualnych specyfikacji jakościowych w przemyśle, zgodnych z przyjętymi praktykami produkcyjnymi i przepisami ochrony środowiska, zyskała na znaczeniu jak nigdy wcześniej. I tak, z pomocą nadeszli polscy inżynierowie, którzy opracowali nagradzany system UniCase Master, minimalizujący i wykazujący wyższą, w porównaniu do tradycyjnych metod, powtarzalność wyników na całej serii. A to oznacza znaczne zmniejszenie kosztów obróbki finalnej. Uzyskiwane doświadczenia z procesów na różnych częściach potwierdzają idealną precyzję i powtarzalność wyników oraz redukcję deformacji w takim stopniu, iż niektóre operacje obróbki wykończeniowej mogą być całkowicie wyeliminowane. Dodatkowym atutem jest to, że nie wymaga od firm specjalnych pomieszczeń, zwanych hartowniami, gdyż sprzęt ten w żaden sposób nie oddziałuje na otoczenie – jest dla niego neutralny. Bez problemu można go też zainstalować jako część zautomatyzowanych linii produkcyjnej. Polska stawia na rozwój W 2018 Polska awansowała z grupy krajów rozwijających się do prestiżowego grona rynków rozwiniętych. Jest wśród 25 najbardziej rozwiniętych gospodarek świata, do których zalicza się Niemcy, Francję, Japonię czy USA. Jest prekursorem w Europie Środkowo-Wschodniej i pierwszym krajem od 10 lat, który awansował w indeksie FTSE Russell do grona rynków rozwiniętych. Źródło: Secowarwick Przemysł wyhamowuje, tak wynika z opublikowanych dziś danych IHS Markit o wskaźniku PMI. W styczniu spadł on z 56,1 pkt odnotowanych w grudniu do 54,5 pkt. Indeks PMI bazuje na ocenach menedżerów logistyki. Już styczniowe badania nastrojów przedsiębiorców, Głównego Urzędu Statystycznego, wskazywały że sentyment wśród dużych firm jest zły, a teraz znajdujemy tego potwierdzenie. Ostatnie odczyty indeksu PMI rozpieszczały rynek, odnotowując co i rusz kolejne wzrosty Trzeba jednak powiedzieć, że styczniowy wynik mimo że spadkowy, należy uznać za ciągle bardzo dobry. Innymi słowy przemysł odnotował spowolnienie, ale nadal rozwijał się w szybkim tempie. W styczniu przyhamowało zarówno tempo wzrostu produkcji (najwolniejsze od października) jak i nowych zamówień (najniższa wartość od września). Tego osłabienia możemy upatrywać w niezmiennie rosnących cenach, z początkiem roku dochodzi również element skokowego wzrostu cen energii i gazu dla części przedsiębiorców. Indeks PMI potwierdza również, że w efekcie firmy nie miały innego wyboru niż podnieść ceny produktów. Według styczniowych wyników badań ceny wyrobów gotowych wzrosły w najszybszym tempie od trzech miesięcy. Przedsiębiorcom nadal ciążą również wydłużone czasy dostaw Wszystko to powoduje, że firmy w obawie o przyszłość robią coraz więcej zapasów. W naszej ocenie luty przyniesie kolejny spadek indeksu PMI, na którym będą ciążyć niedobory rąk do pracy, wynikające z liczby osób przebywających na kwarantannach, jak również pierwsze, dla niektórych mające znamiona szoku, rozliczenie działalności w oparciu o Polski Ład. Przemysł zaawansowanych technologii oznaczany skrótem hi-tech rozwija się dzięki działalności badawczo-rozwojowej (B + R), gdyż rozwija się w oparciu o najnowsze wyniki badań naukowych i nowinkach technologicznych. Nie jest jednak możliwy ich rozwój bez odpowiednio wysokich nakładów finansowych. Te są relatywnie niskie w porównaniu do innych krajów europejskich w związku z czym obecnie wspierane są zasoby budżetu państwa w procesie tworzenia centrów rozwojowych. Ich istnienie jest konieczne w szybkim rozwoju poszczególnych dziedzin przemysłu hi-tech jak na przykład lotniczej, IT, farmaceutycznej, motoryzacyjnej, telekomunikacyjnej. W Polsce tworzenie i funkcjonowanie takich centrów B + R określa ustawa z dnia 9 listopada 2017 r. o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy otoczenia prawnego działalności innowacyjnej. Obecnie jest ich 35 i znajdują się one w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Lublinie, Trójmieście, Katowicach, Łodzi. Firmy, które są zlokalizowane w centrach B + R są powiązane między sobą w zakresie kooperacji nauki i biznesu i opierają się na funkcjonowaniu ośrodków innowacji i przedsiębiorczości, do których zaliczane są klastry przemysłowe, parki technologiczne, centra transferu technologii. Zobacz również Klasyfikacja skał magmowych Fazy Księżyca Procesy i formy eoliczne Elektrownie w Europie - rozmieszczenie Urbanizacja Wykorzystanie energii biomasy Aleja Tornad Góry zrębowe Wyżyna Irańska Tatry Formy podziemne krasu Wulkanizm Akumulacja Przełom Wisły w Tyńcu Góry fałdowe