Kup taniej OBUDOWA TERMOSTATU 1.7 CDTI ASTRA H MERIVA ZAFIRA kod producenta: Z17DTROT z SOSNOWIEC na Allegro.pl, za 55 zł w kategorii Układ chłodzenia silnika - Termostaty. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 14169310667? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Re : [ASTRA H 1.7 cdti 100] comment démonter alternateur? j'ai le même problème sur une astra h 1.7 cdti elegance de decembre 2004. c'est jouable de demonter pour quelqun qui s'y connais pas trop en meca?! en gros le plus delicat c'est la remise de la courroie et pouvoir sortir l'alternateur dans le peu de place aussi? Numer katalogowy części. 1338177 + 1338178 OPEL. 127, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 136,89 zł z dostawą. Produkt: OBUDOWA + TERMOSTAT OPEL ASTRA H ZAFIRA B 1.6 1.8. kup do 9:00 - dostawa jutro. 5 osób kupiło. Re : [ASTRA H 1.7 cdti 100] comment démonter alternateur? « Réponse #13 le: 18 janvier 2014 à 18:15:55 » Du coup, pièce commandée et montée aujourd'hui. 1.4 benzynowy. 140 KM. Sprawdź szczegóły! Ponad 30 tysięcy ogłoszeń ! Sprawdź numer VIN. Poznaj historię auta przed zakupem! Sprawdź. Dane techniczne Opel Astra H Kombi 1.7 CDTI ECOTEC 110KM 81kW 2007-2013 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Opel Astra H Moja Astra h 1,7 cdti nie pali w dodatnich temperaturach, jak jest minus to ok, jak jest plus 3 to odpala za drugim prze (12) Astra 1.6 1 wymiana uszczelki pod głowicą Czujnik, temperatura płynu chłodzącego do OPEL Astra J Hatchback (P10) 2.0 BiTurbo CDTI (68) 194 KM 2012 - 2015 ; Czujnik temperatury wody do Opel Astra J 2.0 CDTI 131 KM 2014 - 2015 ; 2.0 CDTI (68) 160 KM 2009 - 2015 Oryginalny elastyczny przewód wodny termostatu łączący termostat z metalową rurką wodną (patrz zdjęcie schemat) Zastosowanie: Opel Astra G 1998 – 2010. 1.7 CDTI – Z17DTL – 59kW (80KM) Opel Astra H 2004 – 2014. 1.7 CDTI – Z17DTL – 59kW (80KM) 1.7 CDTI – Z17DTH – 74kW (100KM) Opel CORSA C 2001 – 2011 lpg. 9,5. l/100km. Zobacz dzienniki. W AutoCentrum.pl wiemy wszystko o Twoim aucie. Od opinii i raportów spalania po listę jego typowych usterek i przypomnienie o wymianie oleju. "Wymiana płynu hamulcowego i poduszki silnika, po 2 godz. auto gotowe do odbioru :) Ceny ok", bart071, Opel Astra H 2004r, 1.7 CDTI (Z17DTL) Zarezerwuj wizytę 5 użytkowników wybrało ten warsztat w ciągu ostatnich 30 dni SkHf. Silniki Opel CDTI od Isuzu / VM są stosowane w samochodach marki Silnik Opel CDTI o mocy 125KM i logotypie Z17DTR wszedł do produkcji w 2006 roku. To sprawdzona jednostka ISUZU z rodziny Circle L. Konstrukcja silnika trwała, niestety jej osprzęt nie należy do wytrzymałych i zazwyczaj przy przebiegach 150-200 tys dochodzi do ich awarii. Do najbardziej uciążliwych trzeba zaliczyć filtr cząstek stałych który jest montowany seryjnie niestety w użytkowaniu miejskim zapycha się i dochodzi do jego awarii. Koszt jego wymiany w serwisie to rząd wielkości 5000 tys/zł. W oplu zastosowano mniejszej pojemności filtr przez co częściej dochodzi do jego zapchania a co za tym idzie jego wypalania. W szczególności musimy zwrócić uwagę na problematyczny zawór sterowania turbiną objawom tej awarii jest nagły spadek mocy,koszt naprawy w granicach silniku mogą występować dwie odmiany układu wtryskowego firmy Bosch lub Denso , o ile ten pierwszy jest stosunkowo łatwy w naprawach to z kolei wtryskiwacze Denso są droższe i znacznie trudniejsze w obsłudze. Kolejną dosyć awaryjną i kosztowną częścią jest koło dwumasowe przeważnie problemy zaczynają się po wyżej 200 tys /km koszt wymiany około 3000 zł. Wszystko jest uzależnione od użytkowania auta, warunków, serwisu i przebiegu. Niektóre modele odpowiednio serwisowane pokonują przebiegi ponad 200 tys km bez jakichkolwiek problemów. Sama jednostka nie może się poszczycić wysoką kulturą pracy oraz osiągami, na tle konkurencji wypada blado, aczkolwiek są jej zwolennicy którzy użytkują motory tej marki. Reasumując silnik CDTI 125KM jest udaną konstrukcją która przez lata przeszła szereg zmian , niestety awaryjność jej osprzętu jest dość nagminna i w dodatku kosztowna. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała konstrukcja dostępność części niski poziom spalania dobra kultura pracy Wady awarie DPF-u -jazda miejska awarie koła dwumasowego po 200tyś/km awarie zaworu sterowania turbiną droga naprawa wtryskiwaczy firmy Denso odczuwalna turbodziura Informacje serwisowe Kod silnika: Z17DTR Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km lub 10 Lat Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch/Denso Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Występują dwie odmiany wtrysków Bosch- możliwość regeneracji lub zakupu zamienników -występują w starszych modelach Denso- części orgyinalne bardzo drogie – występują w nowszych modelach ……………………………………………………………………………………………………………….. Najnowsze jednostki CDTI o mocach 110KM ,125KM 130KM występują z Filtrem cząstek stałych (wszystkie po roku 2009) !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 5) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 5 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 36 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników OPEL ASTRA G DTI 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI ( - ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTLOPEL ASTRA G DTI 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI ( - ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTLOPEL ASTRA G DTI 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI ( - ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTLOPEL ASTRA CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 13 DTHOPEL ASTRA H CDTi ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 13 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik:OPEL ASTRA H CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 13 DTHOPEL ASTRA H CDTi ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 13 CDTi ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTHOPEL COMBO nadwozie pełne / DI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 DTI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTHOPEL COMBO DI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 DTI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTHOPEL CORSA DTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 DI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTHOPEL CORSA C nadwozie DI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 DTI 16V ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTi ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTHOPEL DTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Y 17 CDTI ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 17 DTHOPEL ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 18 ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: Z 18 XER [TUT] Wymiana termostatu cdti z17dtl, z17dth 2004-2009 Odpowiedz Posty: 1 • Strona 1 z 1 [TUT] Wymiana termostatu cdti z17dtl, z17dth 2004-2009 przez kaliope » 1 maja 2016, o 08:26 Tutek dla cdti 2004-2009 - z17dth, z17dtl kaliope Starszy klubowicz Posty: 457Dołączył(a): 15 lip 2014, o 22:39Lokalizacja: Kraków Silnik: CDTI Z19DT Góra Odpowiedz Posty: 1 • Strona 1 z 1 Powrót do Manuale i literatura - czyli zrób to sam Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości