Witam ostatnio wymieniłem uszczelkę pod głowicą i jest nie do końca dobrze. Samochód golf 3 1.6 silnik ABD lub ABU zależy jaka książka:) Więc po wymianie uszczelki pod głowicą i ustawieniu rozrządu (co prawda dało się ustawić optymalnie w taki sposób, że na kole rozrządu znak się różnił o trochę mniej niż pół ząbka w stosunku do znaku na wale) ale inaczej się po 1. Do zdjęcia głowicy nie trzeba wyciągać wałka i szklanek. 2. Dobrze by było tak zrobić. 3. Jak najbardziej, tylko najwięcej zabawy jest z rozpięciem zabezpieczeń na trzonku zaworu nie posiadając narzędzi do tego. Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez demontowania głowicy. www.zmniejszyćspalanie.pl. Watch on. Witam tez wymiana uszczelki pod głowicą silnik 1,4 16V przebieg 120 tyś olej dostawał się do płynu chłodzącego zużycia się uszczelki pod głowicą silnika – jest to więc przeciek w samym silniku; uszkodzenia chłodnicy oleju – przeciek w chłodnicy oleju. Zdecydowanie lepszą i dużo tańszą opcją jest przeciek w chłodnicy oleju, którą można łatwo i stosunkowo niewielkim kosztem wymienić na nową (nie naprawiamy, tylko wymieniamy!). Jak wymienić płaszcz ,uszczelke w pralce ARDO WD 1000 L. Witam.bardzo bym prosił o podpowiedź jak wymienić płaszcz ten gumowy przy drzwiczkach i uszczelke w pralce ardo poniewaz zaczęła bardzo cieknąć z przodu WD1000 L,od czego się zabrać i co po kolei porozkręcać lub może ktoś ma jakiś schemacik.Z góry bardzo dziękuję.Krzysztof Teraz troszke zwariowałem,żona Chyba czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą bo silnik cały obsmarowany olejem Jako,że mój brat ma 190 też 2.0 D i podobnie to u niego wygląda mam pytanie czy często zdarza się w naszych gwiazdach taki defekt (zastanawiam się czy taka ich uroda) czy może to tylko sporadyczne przypadki? a no i jakiej firmy najlepiej kupić uszczelke?pozdroowka Witam. Mam bardzo poważny problem, ostatnio moja A4 zacząła wypluwać płyn chłodniczy przez zbiorniczek, okazało się ze jest do wymiany uszczelka pod głowicą i mam problem z podjęciem przez mechanika wymiany gdyż wprost mi powiedział ze nie ma klucza do wyciągnięcia pompo wtryskiwaczy i nie chce się na moim aucie uczyć. Wymiana uszczelki pod głowicą może być kosztownym zadaniem, ale ma wiele korzyści, które przewyższają koszty. W tym artykule omówimy, dlaczego uszczelka pod głowicą jest ważna, kiedy należy ją wymienić, koszty związane z jej wymianą, korzyści wynikające z wymiany oraz alternatywy dla wymiany. Cena usługi wymiana uszczelki pod głowicą: od 850,00 PLN do 1.050,00 PLN. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana uszczelki pod głowicą w mieście Gorzów Wielkopolski. Uszczelka pod głowicą - nieustający problem / wymiana myśli. Tworzę nowy temat, gdyż chciałbym połączyć kilka różnych wątków z innych miejsc. Problem dotyczy notorycznie wydmuchiwanej uszczelki pod głowicą, nigdy nie wytrzymała dłużej niż 200km od założenia. Próbowałem już chyba wszystkiego: planowanie "ręczne" na bRWPOy. 27-02-10, 02:01 #1 Użytkownik Jak porzadnie wymienic uszczelke pod glowica? Witam Moj problem jest nastepujacy,w ciagu jakiegos miesiaca moze poltorej zniknelo mi gdzies okolo litra plynu chlodniczego i jak sie teraz okazalo to co leci z wydechu to nie para wodna spowodowana warunkami na dworze Poczytalem troche forum uzywajac szukajki i powiem szczerze ze wiem jeszcze mniej niz przedtem,tak wiec: - Jak upewnic sie na 1000% ze to uszczelka pod glowica? -Przy okazji chcialem wymienic rozrzad czy nie komplikuje to jakos sprawy z uszczelka? -Z tego co mi sie wydawalo wystarczy zwalic glowice dac do planowania i poskladac jednak znajac zycie trzeba bedzie zrobic jeszcze cos? Mysle sie? Silnik to d15b2 wiec ocencie czy jest sens ladowania w niego kasy czy moze dolewac mu poprostu plynu az umrze w mekach i agonii a w tym czasie odkladac na nowy motor? Wiec niech mnie ktos oswieci czy wymiana uszczelki to powazna operacja ktora przewaznie daje wymierne efekty czy po zrobieniu tego problem ze znikajacym plynem powinien minac? 27-02-10, 07:45 #2 Użytkownik 27-02-10, 07:52 #3 Użytkownik Jak masz gdzie czym i masz pod kopuła chodź trochę to może dasz sobie radę. Odnośnie rozrządu to w niczy to nie koliduje ponieważ rozrząd i tak musisz rozpiąc do zdjęcia głowicy więc i przy okazji zmienisz pompę i napinacz ( NIE SAM PASEK ). Masz dobry klucz dynamometryczny ??? uzbieraj wszystkie potrzebne uszczelki, na forum jest user który ma oem uszczelki więc dojście już masz. Prócz planowania warto aby w obróbce wymienili uszczelniacz zaworowe oraz ( w razie potrzeby ) prowadnice zaworowe. 27-02-10, 09:52 #4 Użytkownik Żeby sprawdzić czy to na pewno UPG (uszczelka pod głowicą) zrobiłbym tak: - poprosiłbym drugą osobę, żeby obserwowała zbiorniczek wyrównawczy (odkręć wcześniej korek) - Ty w tym czasie uruchomisz silnik i przygazujesz trochę jeśli wyrzuci płyn to UPG - sprawdź też czy węże wodne robią się mocno twarde, to też jest objaw awarii UPG Co do samej roboty UPG to tutaj potrzebny jest dobry klucz dynamometryczny i oczywiście wiedza jakim momentem dokręcać głowicę. Przydałoby się również splanować głowicę, to jest też dobry moment na całkowity przegląd tej głowicy, być może inne części będą kwalifikować się do wymiany. Oczywiście będziesz potrzebował też nową uszczelkę, OEM z tego co pamiętam miał ktoś tutaj w cenie około 200zł. Z innych dobrych to Elring, Goetze, miałem te wyroby w rękach i są ok. Uszczelkę Elringa miałem co prawda w innym aucie (Opel Astra F), a Goetze w Cinquecento Sporting 27-02-10, 13:17 #5 Użytkownik Czyli mowiac racjonalnie koszta sa wieksze niz kupno uzywanego d15b2? Nie oplaca sie troche,co myslicie mam to w gazie z blosem i chcialbym zrobic swapa na d15z6 ktory chyba jest najekonomiczniejsza opcja. Co myslicie na ten temat? 27-02-10, 13:28 #6 Użytkownik Czy koszty są większe niż zakup kolejnego (niepewnego zresztą) silnika to nie wiem. Robiąc to samemu (nie liczę tu planowania głowicy i klucza dynamometrycznego, którego nie każdy ma i nie każdy chce pożyczać) koszt nie będzie duży i tu wolałbym robić UPG niż kupować drugi silnik. D15Z6 to OBD2 więc swap nie jest taki Plug&play, ale o tego rodzaju swapach była już dyskusja. 27-02-10, 13:55 #7 Użytkownik Zamieszczone przez analyzer64 Żeby sprawdzić czy to na pewno UPG (uszczelka pod głowicą) zrobiłbym tak: - poprosiłbym drugą osobę, żeby obserwowała zbiorniczek wyrównawczy (odkręć wcześniej korek) - Ty w tym czasie uruchomisz silnik i przygazujesz trochę jeśli wyrzuci płyn to UPG - sprawdź też czy węże wodne robią się mocno twarde, to też jest objaw awarii UPG Co do samej roboty UPG to tutaj potrzebny jest dobry klucz dynamometryczny i oczywiście wiedza jakim momentem dokręcać głowicę. Przydałoby się również splanować głowicę, to jest też dobry moment na całkowity przegląd tej głowicy, być może inne części będą kwalifikować się do wymiany. Oczywiście będziesz potrzebował też nową uszczelkę, OEM z tego co pamiętam miał ktoś tutaj w cenie około 200zł. Z innych dobrych to Elring, Goetze, miałem te wyroby w rękach i są ok. Uszczelkę Elringa miałem co prawda w innym aucie (Opel Astra F), a Goetze w Cinquecento Sporting Sens naszych postów jest bardzo zbliżony Jest ktoś kto ma równie słuszne rozumowanie 27-02-10, 22:34 #8 Użytkownik A jeżeli tak przy okazji motor popija olej to warto się zastanowić nad wymianą od razu pierścieni tłokowych bo sama obróbka głowicy może nie pomóc i później będzie gorzki żal - tym samym robi się z tego "mały remont" ... 27-02-10, 22:43 #9 Użytkownik Zamieszczone przez analyzer64 - poprosiłbym drugą osobę, żeby obserwowała zbiorniczek wyrównawczy (odkręć wcześniej korek) - Ty w tym czasie uruchomisz silnik i przygazujesz trochę mozna samemu uruchomic silnik, otworzyc maske i bawić się przepustnicą przy odkręconym korku chłodnicy 28-02-10, 00:32 #10 Użytkownik Uszkodzona uszczelka pod głowicą może być przyczyną dalszych, poważnych awarii. Biały nalot pod korkiem oleju? Kipiący płyn chłodniczy? Silnik "dymi" na biało? "To na pewno uszczelka pod głowicą" - krążą takie opinie. Jednak niekoniecznie są to objawy uszkodzonej uszczelki. Zobacz, jak wykryć tę usterkę i ile kosztuje jej naprawa. Na początek kilka słów teorii. Czym jest uszczelka pod głowicą i jakie jest jej zadanie? Umieszczona jest między głowicą a blokiem silnika i ma za zadanie utrzymywać poziom kompresji i płynów na odpowiednim poziomie. Zazwyczaj składa się ona z kilku warstw materiałów, np. kompozytów, stali lub innego metalu. W mocnych samochodach stosuje się uszczelki miedziane, dla lepszego odprowadzania ciepła. Uszczelka pod głowicą ma bardzo trudne warunki pracy. Musi znosić wysokie ciśnienia (nawet do 2000 barów) i duże wahania temperatur (od ujemnych do kilkaset stopni Celsjusza). Gdy silnik nie jest przeciążony (np. ekstremalnymi modyfikacjami) i jest użytkowany zgodnie z zaleceniami, uszczelka spełnia swoje zadanie przez długie lata. Jeśli natomiast temperatura pracy jednostki jest zbyt wysoka, wówczas zaczyna się problem. Silnik może się przegrzać z wielu powodów i niekoniecznie musi to być spektakularny "wybuch" płynu chłodniczego i białe kłęby dymu spod maski. Jednostka może przegrzewać się np. przez długotrwałe spalanie stukowe, czego zauważyć się po prostu nie da. Skutkiem jest dostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania. Jeśli nie jesteśmy pewni, że faktycznie do wymiany nadaje się uszczelka pod głowicą, najlepiej udać się do sprawdzonego warsztatu, gdzie mechanicy dokładnie zdiagnozują problem. Jeśli już zapadnie decyzja o naprawie trzeba uzbroić się w cierpliwość i niestety mocno wycisnąć nasz portfel. To poważny zabieg, który wymaga demontażu wielu części (np. napędu rozrządu). Sama uszczelka nie jest droga (kilkadziesiąt do kilkuset złotych), ale trzeba do tego doliczyć obowiązkowe planowanie głowicy (100-400 zł) kontrolę i ewentualną wymianę lub czyszczenie prowadnic, uszczelniaczy i gniazd zaworowych oraz naturalnie robociznę, która może wynieść nawet 1000 zł. Koszt całej wymiany może sięgnąć nawet 3000 zł! Jednak zanim podejmiesz jakiekolwiek działania związanie z wymianą uszczelki pod głowicą, dokładnie zdiagnozuj problem. Może okazać się, że objawy, które podejrzewacie, że są "przedsmakiem" katastrofy mogą okazać się trywialne. Dobra diagnoza pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze. Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to usługa, w której zdecydowanie większy udział stanowią koszty robocizny. Sama uszczelka potrafi kosztować w granicy 100 - 300 zł w zależności od modelu. Doliczyć do tego trzeba proces planowania głowicy, które podnosi cenę o kolejne 50 - 150 zł. Mimo to, nadal usługa wymiany wiążąca się z rozebraniem połowy silnika generuje koszt na poziomie 300 - 1000 zł w przypadku standardowych samochodów. Po demontażu głowicy należy skręcić ją ponownie używając nowych szpilek. Jeżeli demontowany był układ rozrządu na pasku, on także powinien zostać zmieniony na nowy. Białystok 367-833 PLN Wybierz serwis Bydgoszcz 350-513 PLN Wybierz serwis Gdańsk 430-1040 PLN Wybierz serwis Gorzów Wlkp. 850-1050 PLN Wybierz serwis Katowice 195-400 PLN Wybierz serwis Kielce 441-814 PLN Wybierz serwis Kraków 358-1475 PLN Wybierz serwis Lublin 383-1350 PLN Wybierz serwis Łódź 414-779 PLN Wybierz serwis Olsztyn 445-859 PLN Wybierz serwis Poznań 360-867 PLN Wybierz serwis Szczecin 600-3100 PLN Wybierz serwis Toruń 275-750 PLN Wybierz serwis Warszawa 472-1134 PLN Wybierz serwis Wrocław 400-550 PLN Wybierz serwis Zielona Góra 1000-1600 PLN Wybierz serwis Typowe objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą: gęsty biały dym z rury wydechowej - spalanie płynu chłodniczego ubytek płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym - wyciek przez uszczelkę do komory spalania lub na zewnątrz beżowy nalot pod korkiem wlewu oleju - zmieszanie płynu chłodniczego z olejem silnikowym podnoszący się poziom oleju - skutek dostawania się do niego płynu chłodniczego zbyt wysoka temperatura silnika - na skutek niewydajnej pracy układu chłodzenia (zbyt niski poziom płynu, wycieki) problem z rozruchem - mniejsza kompresja na skutek nieszczelności pomiędzy głowicą a blokiem zapach spalin w kabinie samochodu - spaliny wydostają się przez nieszczelną komorę spalania i uszkodzoną uszczelkę twarte węże układu chłodniczego - spaliny tłoczone są do układu chłodzenia, wypełniając i usztywniając elastyczne węże wymiana uszczelki pod głowicą Białystok Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Bydgoszcz Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Gdańsk Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Gorzów Wielkopolski Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Katowice Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Kielce Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Kraków Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Lublin Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Łódź Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Olsztyn Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Poznań Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Szczecin Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Toruń Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Warszawa Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Wrocław Wybierz serwis wymiana uszczelki pod głowicą Zielona Góra Wybierz serwis Jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą? Stan uszczelki pod głowicą można sprawdzić za pomocą testera spalin. Specjalny korek zaślepiający ze zbiorniczkiem na płyn reakcyjny umieszczany w miejsce korka fabrycznego, pozwala wykryć obecność spalin w układzie chłodzenia. Ten tani test pozwala szybko przekonać się o konieczności lub nie wymiany uszczelki pod głowicą. Procedura: demontaż fabrycznego korka zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego na zimnym silniku montaż korka zaślepiającego ze zbiorniczkiem na płyn reakcyjny uzupełnienie zbiorniczka płynem reakcyjnym do zalecanego poziomu uruchomienie silnika i odczekanie kilku minut na rozgrzanie sprawdzenie zmian w kolorze płynu reakcyjnego demontaż korka zaślepiającego i montaż korka fabrycznego zbiorniczka wyrównawczego Z reguły zmianie ulega kolor środka reakcyjnego z niebieskiego na zielony/jasno zielony, lub z żółtego na zielony. Jeżeli kolor nie uległ zmianie, uszczelka pod głowicą jest szczelna. Ile trwa wymiana uszczelki pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to czasochłonna procedura z uwagi na ilość elementów koniecznych do zdemontowania. Sama robota związana z wydobyciem głowicy z silnika i ponownym montażem może zająć od 4 do 15 godzin. Doliczyć trzeba jeszcze czas, kiedy głowica trafia do planowania. Samo planowanie głowicy może trwać 30 minut, jednak związany z tym transport może wydłużyć proces do całej doby. Gdzie wymienić uszczelkę pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to dość skomplikowana, czasochłonna, a przede wszystkim kosztowna usługa. W wielu miejscach można popełnić błąd, prowadzący do konieczności ponownego rozbierania silnika i ponoszenia dodatkowych kosztów. Dlatego zaleca się powierzanie opieki nad autem tylko rekomendowanym serwisom w Twojej okolicy. Wymień uszczelkę pod głowicą w Twojej okolicy Białystok Bydgoszcz Gdańsk Gorzów Wlkp. Katowice Kielce Kraków Lublin Łódź Poznań Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra